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513345177
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樓主  發(fā)表于: 64天前
比如第一個(gè)軸的步序已經(jīng)走完了,要走另一個(gè)軸的位置,但是手動移動的第一個(gè)軸的位置,再次啟動不會到自動位會撞機(jī)。
半導(dǎo)體萌新
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1樓  發(fā)表于: 64天前
整機(jī)復(fù)位后才允許自動運(yùn)行,,自動過程中如果有手動操作或者按急停了都是要求重新復(fù)位的

1你可以寫成沒有整機(jī)復(fù)位完成標(biāo)志不允許自動運(yùn)行(自動切換手動復(fù)位標(biāo)志)

2或者自己搞個(gè)防呆,在哪個(gè)位置哪個(gè)軸不允許動

還是推薦1吧,2只有全閉環(huán)才可靠些
工控劍俠666
天道酬勤,認(rèn)真的人做認(rèn)真的事 。
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2樓  發(fā)表于: 64天前
1樓牛
工控人加油
ayusecret
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3樓  發(fā)表于: 64天前
兩種寫法,一種是全機(jī)每次啟動前都需要初始化,一種則是直接啟動開始,但每個(gè)單元分支流程都得持續(xù)輪詢判斷自己位置是否有變動,有則回到安全位置重新輪詢,我個(gè)人則偏向于第一種
wwr1992
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4樓  發(fā)表于: 64天前
首先有一個(gè)問題,不管有沒有被人手動操作,你軸保護(hù)要先寫,會撞機(jī)的位置不管是怎么出現(xiàn)的,都不允許軸動作。再來針對被人操作的問題:1在自動運(yùn)行中不允許人去操作機(jī)構(gòu),要操作就停下來,要開起來必須重新初始化。2每一個(gè)動作流程都加信號記錄,如果被人手動移開了就報(bào)警讓人歸位才能啟動。3自動流程里面把所有的流程考慮進(jìn)去,一旦切手動就把流程初始化,開起來自動走到切手動之前的流程里面。能實(shí)現(xiàn)的方式有好多種,看你自己想怎么寫吧
那時(shí)年少
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5樓  發(fā)表于: 64天前
暫停時(shí)保存各軸位置、氣缸狀態(tài),設(shè)備程序分模塊編寫,各模塊可單獨(dú)復(fù)位,手動操作后再自動時(shí)比較軸/氣缸狀態(tài),并對不一致部件做提示!
1.再啟動時(shí)不一致模塊需復(fù)位。
2.對各軸/氣缸分別單獨(dú)做一個(gè)一鍵去暫停前位置按鈕,由人工確認(rèn)操作!
小白來巡山嘍
一入工控深似海
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6樓  發(fā)表于: 63天前
真有那種牛逼的程序嗎,不管怎么操作,打到自動模式自動按照暫停之前時(shí)的狀態(tài)繼續(xù)工作。如果機(jī)構(gòu)之間相互穿插,那怎么能做到這樣呢
持之以恒
wchny123
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7樓  發(fā)表于: 63天前
看到你們的回復(fù),是我們國內(nèi)工控水平下降了嗎?手動操作后,還整機(jī)初始化,復(fù)雜的工藝設(shè)備,現(xiàn)場的人不把你吊的飛起,這種工況,首先程序里需要寫安全保護(hù)條件,所有的運(yùn)動部件都需要設(shè)置安全條件,各個(gè)小單元的自動流程對所有運(yùn)動部件(軸,氣缸,真空,機(jī)械手等)都需要對當(dāng)前的狀態(tài)記錄,切換到手動操作后,再切換自動模式,手動狀態(tài)與自動狀態(tài)不符合,設(shè)備報(bào)警提示(例如:上料軸自動模式不在上料位報(bào)警,下料軸自動模式不在等待位報(bào)警等)
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  • 下載積分:+1(huamantang) 好貼好貼! 對啊,手動操 ..
    zhengtiguo
    上善若水
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    8樓  發(fā)表于: 63天前
    學(xué)習(xí)學(xué)習(xí),
    深耕技術(shù)
    朱光顯
    學(xué)無止境,繼續(xù)加油
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    9樓  發(fā)表于: 63天前
    如果自動運(yùn)行被打斷但步序沒有復(fù)位(相當(dāng)于暫停),人員中途手動移動某個(gè)軸(比如卡料或者有異物需要取出),再切到自動流程時(shí)由于被移動的軸不在安全位置(需要自己在程序中做安全位置或狀態(tài)比較),此時(shí)應(yīng)觸發(fā)報(bào)警提醒人員有撞擊風(fēng)險(xiǎn)軸需要回安全位置或待機(jī)位(特別是多軸同步運(yùn)行或者插補(bǔ),一定得計(jì)算好安全區(qū)域)。
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    10樓  發(fā)表于: 63天前
    引用
    引用第9樓朱光顯于2026-01-06 11:48發(fā)表的  :
    如果自動運(yùn)行被打斷但步序沒有復(fù)位(相當(dāng)于暫停),人員中途手動移動某個(gè)軸(比如卡料或者有異物需要取出),再切到自動流程時(shí)由于被移動的軸不在安全位置(需要自己在程序中做安全位置或狀態(tài)比較),此時(shí)應(yīng)觸發(fā)報(bào)警提醒人員有撞擊風(fēng)險(xiǎn)軸需要回安全位置或待機(jī)位(特別是多軸同步運(yùn)行或者插補(bǔ),一定得計(jì)算好安全區(qū)域)。

    我知道一種笨方法,比如在10-20步序時(shí),對比當(dāng)前和實(shí)際自動需要到的位置,如果不一致切到自動后就提示軸位置與自動狀態(tài)不一致,需要手動打到實(shí)際自動的位置,報(bào)警才會消除。請問我這個(gè)方法是否可行,請教一下大佬程序一般怎么寫呢?
    513345177
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    11樓  發(fā)表于: 63天前
    引用
    引用第7樓wchny123于2026-01-06 09:17發(fā)表的  :
    看到你們的回復(fù),是我們國內(nèi)工控水平下降了嗎?手動操作后,還整機(jī)初始化,復(fù)雜的工藝設(shè)備,現(xiàn)場的人不把你吊的飛起,這種工況,首先程序里需要寫安全保護(hù)條件,所有的運(yùn)動部件都需要設(shè)置安全條件,各個(gè)小單元的自動流程對所有運(yùn)動部件(軸,氣缸,真空,機(jī)械手等)都需要對當(dāng)前的狀態(tài)記錄,切換到手動操作后,再切換自動模式,手動狀態(tài)與自動狀態(tài)不符合,設(shè)備報(bào)警提示(例如:上料軸自動模式不在上料位報(bào)警,下料軸自動模式不在等待位報(bào)警等)

    我知道一種笨方法,比如在10-20步序時(shí),對比當(dāng)前和實(shí)際自動需要到的位置,如果不一致切到自動后就提示軸位置與自動狀態(tài)不一致,需要手動打到實(shí)際自動的位置,報(bào)警才會消除。請問我這個(gè)方法是否可行,請教一下大佬程序一般怎么寫呢?